1 前 言
白蚁危害建筑物、农林水利、通讯设备、军事设施等，同时也危害船舶运输。
东山“闽东渔2411船”是二十世纪八十年代铜陵渔业区建造的木机帆船，属远海灯光囿网船。该船使用六年左右已经发现蚁害，1993年曾聘请广东一防治人员治理，由于船体结构复杂，船身湿度达80%以上，虽经多次施治复查，仍无法消除蚁患。1996年7月，船停航维修，我所经聘请前往检查，发现船体已经溃不成样，一根十来米长的主桅杆已经报废，附接主桅杆的吊杆也受蛀报销。船底各舱的木料(包括船体肋骨)受蛀程度达40%左右，后部木楼房受蛀已达50%。此次维修共耗资十多万元。该船虽年年修换，但无法根除白蚁的危害。我们接受船老大张明同志求救后，对该船进行调查治理。
2 调查、检测与治理
2-1 船体构造
该船长30米，宽7米，高55米，排水量一百来吨。后面木楼房约占船体1／4，二层高4米，下休息室与厨房，上驾驶室与休息室。船体可分前舱、中舱、机舱和后舱四部分，前舱与中舱连接主次桅杆，木楼连接机舱与后舱。淡水舱分别设在前舱、机舱旁和后舱等三处，船体主要木料为杉木、松木和杂木，外壳以杉木为主，舱板及肋骨部分以松木、杂木为主，木楼房以松木为主(附船体示意图)。
2-2 检 测
由于船体属多层结构，比较复杂，我们先从船员提供的线索入手，根据暴露的迹象追踪。
(1)我们从主桅杆暴露的主巢A1查明属泌乳家白蚁危害。
(2)后舱木楼中部厨角上梁的松木布满通气孔，经追踪发现第二主巢于厨角左底处A2，并查
出延伸上层驾驶室后部及中间休息室有三个副巢。鉴别蚁种为家白蚁。
船体蚁害示意图
A：主巢位置(A1桅杆主巢，A2厨底角主巢，
A3船头颈椎主巢，A4复发主巢)
B：淡水舱(柜)，左右四柜
C：机舱 D：油污副巢 E：副巢
(3)因船体结构窄小、阴暗，各舱室又堆满东西，船身又经六年左右白蚁的蛀蚀，假
象多。 二年前残留的旧副巢A4(于机舱底部与淡水舱接洽的右侧竖柱)前者已施过药物，受附近新迹 象的掩盖，第一次我们没有捅开检查，因距离该巢1.5米处的左侧淡水舱与机房横木折叠处发现一大副巢D。从表面线路观察，此副巢位于厨角主巢A2，与旧副巢A4之间产生直接联系，该副巢D所居横木已受景十分破烂，据外露迹象分析属早期的主巢转为副巢。故可定为现厨角主巢A2的副巢，也可确定现主巢A2是原主巢D所转移建立的。
此副巢D其特殊性在于巢体下部的排泄物浸渍了柴油污，当掀开巢体排泄物时，发现无数的白蚁穿梭于浸满油污的排泄物之间。此巢又居于机房一侧，长期适应于机器的轰鸣与振动，并经前者施过药物，产生了多方面的适应能力。
2-3 施 药
我们利用该船维修二十来天的机会，在较全面、细致检查的情况下，根据船体湿度大，结构复杂的特点，所以施放药物特别注意选择，采取主巢与副巢同时喷施，在通往各关节及其交接处均施放诱饵剂(除木楼及部分湿度在40～60%以下施放亚砷酸粉剂以外)，其它配合施放亚砷酸钠水剂。
2-4 复 查
在该船维修的时间里，我们复查了两次，发现主、副巢施药效果良好，主巢有大量的死蚁开始发霉，副巢除个别存在少数死蚁外多为空巢，大副巢D(油污巢)没有发现死蚁。鉴于船体的特殊性，我们分析了几方面对施治工作的不利因素：(1)船体结构复杂与船具的堆积阻碍了检查中的追踪工作；(2)船体架于高处，外围于检查；(3)船体底、中层湿度偏高；
(4)施 药过
程船体的维修和振及木料拆换。(5)该蚁害前者已经治理，产生一定抗性；(6)长期接触 于油污的白蚁是否对药物产生抵御作用等外在原因的存在，均有可能妨碍施治效果。因此， 我们不敢掉以轻心，要求船员们紧密配合，一旦发现新动向及时联系。
2-5 研 究
(1)船下海二个月回港的时间，我们主动前往复查了几次，仍没有发现新的迹象。直至第三
个月(10月14日)。船老大来电“发现淡水舱有白蚁”。我们根据提供的线索追踪，深入底仓
，发现油污巢D有新的排泄物，当重新掀开排泄物时又发现大量的白蚁在活动。由此，我们 顺其线路(发现旧副巢壁A4出现极少量新的排泄物和通气孔)，发现服“旧转新”(副转主)的 新巢A4。(2)并根据提供的线索于船头颈椎处捣找到了主巢A3(该主巢距离前淡水舱20米左 右)，经鉴定，两巢均属家白蚁。
经前后多次的效果复查，至今已根除。
3 灭治过程的体会与研究
3-1 船体白蚁防治的特殊性
(1)船体均为木结构，虽有家白蚁喜食的松木、杉木，但对长期浸渍于海水、污水的杂木来
说(在一定程度上加快了腐蚀速度)同样也是白蚁欢迎的食料。船体普遍性的受蛀，造成检查
中盲点多。
(2)船体结构复杂、窄小，阴暗部份多(加上舱室堆满东西)，使检查追踪难度增大。
(3)船体湿度大，降低了药物的传染效果。
船体长期停泊于海中及经常性的冲洗，使船身的木料在正常情况下湿度保持在80～90%以上
。由于湿度偏高，粉剂药物难于散发，并化解了水剂药物的浓度，降低了药物的毒杀效果。
3-2 船舶白蚁建巢的特点
从治理的结果表明，船舶白蚁建巢选择的位置多在离淡水舱(柜)不远的地方，并多选择松木和杉木，条件适合也选择其它杂木等大木料。
3-3 研 讨
(1)船舶由于长期停泊海中，船体氧化纳含量高。也许氯化纳对提高物体潮湿度，促使物质
化解的同时对白蚁的新陈代谢起到了一定的积极作用。
(2)柴油、机油等有机油剂，对陆地上的建筑、堤坝、树木的蚁害，在一般情况下能够起一
定的预防作用，但对于长期接触油污的船舶白蚁却产生了适应性，并对所施药物起到了一定
的防御作用。也许，白蚁的肌体与油污长期接触，产生了抗性的同时，体内细胞也产生了某
种变化，有否可能产生基因突变，值得研究。
(3)家白蚁适应性能强。可长期在湿度较大的木柴中蛀蚀；适应于机器轰鸣、振动和船的颠
簸的地方建巢；适应于柴油等油污中生活、蛀蚀。
4 船舶蚁害来源分析
1我县造船厂居于山丘之间的海边，是木料集中的地方，易招引白蚁侵蚀，有可能造船期
间白蚁已侵入船体。
2船舶停靠港区，每年4～7年间，趋光繁殖蚁可乘趋光之机侵入船体，营巢侵害。
3鉴于家白蚁、散白蚁等是比较携带和形成补充型繁殖蚁的蚁种，所以从陆地上搬进的货
物、箱柜、木料，有可能随其带进蚁害。
5 船舶白蚁的防治与建议
1船舶白蚁的防治应从建造开始。所选木料和建造的地方应注意检查和清理，预防白蚁乘
机侵入船体。船身主体木料有必要用防蚁药剂处理再刷上油漆。
2每年繁殖蚁分飞时节，应注意防止趋光繁殖蚁飞向船体。如有发现应及时关闭船舱门窗
和做好灭杀工作，预防脱翅繁殖蚁残留船中营巢。
3对进船的货物、箱柜、木料等应注意检查，严防白蚁随物带进。
4停放于沙滩的船只、船用木料，应注意远离白蚁的发源地，有必要定时检查。
5 船舶蚁害防治前景分析
（１）东山岛是闽南的重要渔区，渔业生产总产值占全县国民经济总收入的40%，占农业总产值的70%以上。全县大小渔船3000多只，其中100吨级的渔船1500只，除少数铁壳驳船以外，其它均为木结构的船只。除此之外还有相当数量的货船和客船。
（２）东山岛是白蚁危害区，部份船只在不同程度上遭受白蚁的侵蚀。保护船只不遭受蚁患，直接关系到发展渔业生产和保护渔民、船员的生命、财产安全，具有极其重要的政治、经济意义。
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Post By：2013/4/6 13:25:00
